J-Deite RIDE je transformátor. Ne, není to oficiálně licencováno Hasbro, je to skutečné transformující se sportovní auto. Přechází z dvoumístného sportovního vozu na dvounohého, 12 stop vysokého mechanizovaného robota. To není vtip. To je opravdové.
J-Deite RIDE byl konceptualizován generálním ředitelem Brave Robotics Kenjim Ishidou v roce 2015, ale v roce 2018 se stal realitou. Vozidlo trvá asi minutu, než se přemění z dvoudveřového sportovního vozu na 3.7metrového stroje. Kazumichi Moriyama zachytil proces transformace, na který se můžete podívat níže.
japonský technický web, PC Watch, má podrobný rozpis provozu a designu vozidla, který zahrnuje spoustu screenshotů procesu transformace.
J-Deite RIDE je sportovní vůz s pohonem dvou kol, který váží 1.7 kg nebo přibližně 3,700 60 liber. Je to vozidlo napájené bateriemi s průměrnou rychlostí až 40 km/h nebo jen něco málo pod XNUMX mph.
V článku je vysvětleno, že funguje velmi podobně jako mnoho jiných elektromobilů, ale z baterie můžete získat asi tři hodiny funkčnosti. Vzhledem k tomu, jak pomalu chodí robot, si myslím, že v režimu robota nedojdete příliš daleko.
O tom, že vůz umí trochu jezdit, se můžete sami přesvědčit díky efektnímu promo videu z japonského YouTube outletu, Robot Start Corporation.
Kolik to tedy stojí? No, není tam žádná cena a Ishida ve skutečnosti nezamýšlel, aby J-Deite RIDE byla něčím víc než „drahou hračkou“, podle zprávy Reuters.
Ve skutečnosti řekl deníku, že to bylo anime, které ho inspirovalo k návrhu tohoto mecha, a doufá, že skutečný transformující mech inspiruje ostatní tvůrce, aby udělali totéž…
"Vyrůstal jsem s přesvědčením, že roboti musí být schopni takových věcí, což se stalo mou motivací k vývoji tohoto robota."
Ishida řekl PC Watch, že dalším krokem je vývoj transformačního mechanismu, který se může změnit z bipedálního robota na létající vozidlo, podobně jako Macross or Thexder.
Ve světě je pravděpodobně spousta fanoušků anime, kteří shromažďují finanční prostředky, aby si pro sebe koupili J-Deite RIDE. Nedokážu si představit, že by byl mechanický aspekt velmi užitečný, jinak než vstát a odejít z dopravní špičky, ale jinak je to spíše forma než funkce.
