Vypadá to, že se to fanouškům líbí Forza Motorsport mít nové systémy, na které se můžete těšit v příštím příspěvku. Pro zjednodušení budu další titul odkazovat jako Forza Motorsport 8a zdá se, že se hra bude chlubit novými pneumatikami, odpružením, počasím a fyzikou vozovky. Žádné slovo se však neobjevilo Forza Motorsport 8′s mikrotransakčním systémem a jestli to bude jako Forza Motorsport 7.

Koncem roku 2017 jsme informovali o Forza Motorsport 7 s lootboxy že by to nejposlušnějšího člověka mohlo znechutit. Navíc hra, která vyšla před dvěma lety, měla základní možnosti, jako je noční závodění, jak získat více bodů zamčených za bednami s kořistí.

Pokud chcete rekapitulaci toho, jak hrozné Forza Motorsport 7′s mikrotransakce byly, můžete se podívat na starší video, které Docela dobrá hra ještě má:

V nejnovějším „Měsíčník Forza | Prosincové vydání“, nedozvíme se nic o tom, zda má další díl battle pass nebo mikrotransakční obchod – něco, co je téměř v každém novém vydání.

Nicméně, webové stránky gamingbolt.com nás informuje, že kreativní ředitel Chris Esaki říká, že Turn 10 Studios uspořádalo své první Forza Motorsport 8 letošní „studio-playtest“.

Web zdůrazňuje, že Esaki mluví o různých funkcích, o kterých se říká, že fanoušci očekávají nový model pneumatiky, nastavení odpružení a zcela nový tlakový systém. I když tyto věci využívají k pohonu nové technologie, podle Esaki jsou považovány za „malé“.

Říká se, že celkový produkt dosahuje nových výšin v tom, že je „velmi odlišný“ a že výše uvedené věci jsou ve srovnání nepatrné:

„Ve skutečnosti na [tyto vlastnosti] v širším schématu věcí opravdu nezáleží. Celkový produkt a to, kam s ním směřujeme, je tak nesmírně odlišný a je to úžasný zážitek.“

Kromě toho se Esaki vrací ke známým věcem, o kterých mluvil dříve, jako jsou pneumatiky a systém dynamického počasí:

„Máme nový způsob, jak teplo interaguje s tlakem v pneumatikách, a ve skutečnosti máme dynamické teploty na trati, které to všechno ovlivňují. Na dráze máme dynamické gumování. Máme nový systém atmosférického tlaku, který přesně má tlak ovlivňující věci, jako je hustota vzduchu, ovlivňující aerodynamiku a výkon, stejně jako tlak v pneumatikách. Máme zcela nový systém odpružení s novým modelováním odpružení.“

A konečně Esaki říká, že další informace o nadcházející části se objeví příští rok někdy v roce 2020.